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簡政放權(quán)，降的也是“真金白銀”企業(yè)呼聲高的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本該降？呼聲高的仍是制度易成本?！爸贫纫壮杀静粌H包括稅費(fèi)這些企業(yè)直接掏出去的成本，還包括各種證照資質(zhì)辦理，通關(guān)，審查等耗費(fèi)時(shí)間成本，這些也是‘真金白銀’?！币患腋劭谄髽I(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，“從近幾年的情況看，部門降度易成本的效果也顯著。”。
瞄準(zhǔn)物流降成本中制度性的難點(diǎn)，堵點(diǎn)，協(xié)調(diào)了多項(xiàng)針對性的政策措施。比如“兩檢合并”政策，將貨運(yùn)車輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)和綜合依法合并，降低物流企業(yè)檢測費(fèi)用和時(shí)間成本。還有將跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)，將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調(diào)整為由啟運(yùn)地省份統(tǒng)一受理，沿途省份限時(shí)并聯(lián)審批，一地，全線通行。此外，還完善了交通運(yùn)輸業(yè)個體納稅人異地增值稅管理制度，打通增值稅鏈條的初始環(huán)節(jié)。

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為進(jìn)步效率，本公司都是采取分、配同時(shí)中止。派送：物流公司的時(shí)效和誠信是最重要的。我們公司的操作人員會根據(jù)細(xì)致的抵達(dá)貨情況中止細(xì)致的分析，有些需求中轉(zhuǎn)的貨物及時(shí)得中轉(zhuǎn)。自己派送的貨物及時(shí)的按時(shí)效派送（時(shí)效），假設(shè)不能及時(shí)派送會及時(shí)和收貨方和發(fā)貨方中止溝通（誠信）?？蛻羰肇洠核拓浿肮究头蛩拓浰緳C(jī)遇先和客戶聯(lián)絡(luò)，溝通送貨時(shí)間和抵達(dá)后能否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚到是道路方面的事情。反響：貨物送達(dá)客戶手中后，我們便將送貨的情況及時(shí)反響給發(fā)貨方。

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貨運(yùn)信息化階段固然也經(jīng)過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完成了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式常常表現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部學(xué)問積聚，很少主動提供內(nèi)部學(xué)問，也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性學(xué)問，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以學(xué)問為主。

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