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物流首尾仍在痛，格局變化大近年來國內的物流市場盤繞最后一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等，大家似乎都覺得最后一公里是痛點所在，拼命地規(guī)劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。

專業(yè)從事國內各地貨物運輸配送服務，有著嚴謹?shù)倪\輸組織，完善的運營管理，是一家供應鏈一體化專業(yè)型物流公司，業(yè)務范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。

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不久前，記者來到蘇寧南京雨花物流基地，偌大的物流基地里幾乎看不到員工?！耙郧笆侨苏邑洠唵我欢?，人就忙不過來了?，F(xiàn)在是貨找人，顧客下單后，貨物會通過系統(tǒng)和設備，自動‘跑’到揀選人員面前，原先需要0個人一天才能干完的工作，現(xiàn)在一個人小時內就可以完成?！必撠煛靶〖惫ぷ鞯奶K寧員工告訴記者，貨物從倉庫出倉到被運走，整個過程最快只要0分鐘。在物流基地里，記者還發(fā)現(xiàn)了一個“大家伙”。它是一個高米的自動箱式存取系統(tǒng)，能實現(xiàn)最高00箱/小時的出入庫效率，可滿足每天0萬件的商品補貨出庫。