目前，我國交通運(yùn)輸行業(yè)普遍存在著管理方式落后、運(yùn)輸效率低下、服務(wù)功能不 全等問題。交通信息閉塞和管理手段落后巳成為制約交通運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的重要原因。 為了提高交通信息化水平，利用計算機(jī)管理信息系統(tǒng)對物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)信息進(jìn)行收集、 力02、輸出、共享。使運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有效發(fā)揮其功能、向社會提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？梢?， 建立探I寸各種運(yùn)輸方式共用的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)十分必要。

一、第三方物流運(yùn)輸管理的概念和內(nèi)容

1.企業(yè)運(yùn)輸管理的概念

現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)輸管理就是對整個運(yùn)輸過程的各個部門、各個環(huán)節(jié)以及運(yùn)輸計劃、 發(fā)運(yùn)、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)等活動中的人3運(yùn)力、財力和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行合理組織，統(tǒng)一使用， 實(shí)時控制，監(jiān)督執(zhí)行，以求用同樣的勞藝消耗，創(chuàng)造更多的運(yùn)輸價值，取得最好的豸圓一一^^琳四單第三方物流運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)效益。

1.企業(yè)運(yùn)輸管理的內(nèi)容

現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)輸伢理主要包括運(yùn)輸決策、運(yùn)輸過程管理和運(yùn)輸結(jié)算管理三個內(nèi)容。

(幻運(yùn)輸決策。運(yùn)輸決策，這姑糧個運(yùn)輸竹珂的前期丁^作，是指在運(yùn)輸作業(yè)前所做 出的有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸丨:風(fēng)、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸時間的選擇，運(yùn)輸成本的預(yù)算，運(yùn)輸 人員的配備和運(yùn)輸投保等的^多種力案及最作力案的選柞過種。還包括決策所必須進(jìn)行 的客戶資源、服務(wù)頊目及運(yùn)輸脒的管觀。

〈2〉運(yùn)輸過程管理。運(yùn)輸過枸犄現(xiàn)是整個遠(yuǎn)輸管理的核心郎分。包括對發(fā)運(yùn)、接 運(yùn)、中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸安全的管理以及對伴隨胙品流動而進(jìn)行的人員流動、資金流動的管理。

發(fā)運(yùn)管理包括落實(shí)貨源、檢査包裝標(biāo)記、安排短途搬運(yùn)辦理托運(yùn)手續(xù)等工作，應(yīng) 鋰謂發(fā)運(yùn)時間和備貨與調(diào)車的協(xié)調(diào)一致。

接運(yùn)管理包括對交接手續(xù)、接卸商品、倉位準(zhǔn)備、直撥等的管理。

中轉(zhuǎn)管理應(yīng)注意中轉(zhuǎn)的銜接，還應(yīng)在加固包裝、淸理更換破損等方面加強(qiáng)工作， 以提高運(yùn)輸質(zhì)量。

0〉運(yùn)輸結(jié)算管理。結(jié)算運(yùn)輸管理包括運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算和賬務(wù)處理，還可以包括索 賠和處理他人索賠、運(yùn)輸設(shè)備的維修與回庫等。